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“杜伊斯堡欢迎来自中国的企业”

“2023·新丝路物流论坛”日前在德国杜伊斯堡成功举办。在“一带一路”倡议提出十周年的背景下,本次活动聚焦中欧班列可持续和中德物流业的绿色协同发展,旨在促进行业内企业间的交流与合作。

杜伊斯堡是欧洲最大的内陆港城市和国际化贸易物流中心。2014年3月,习主席亲临杜伊斯堡见证“渝新欧”班列抵港,对中欧班列及杜伊斯堡助推中德、中欧合作寄予厚望。几年来,杜伊斯堡深度参与共建“一带一路”,成为中欧班列在西欧地区线路最广、班次最多、运量和货值最大的节点。

出席论坛的中德两国官员均在致辞中对此作出积极回应。杜伊斯堡市市长林克表示:“2014年以来,随着共建‘一带一路’倡议的推进以及习主席对我市的访问,杜伊斯堡和中国之间的火车班次稳步增长。”中国驻杜塞尔多夫总领事杜春国指出,中欧班列开创亚欧国际运输新格局,搭建经贸合作新平台,有力保障国际产业链供应链稳定,为世界经济发展注入新动力。中德合作造福两国人民,良好势头值得珍惜。

中欧班列被誉为共建“一带一路”倡议的标志性品牌和旗舰项目,经过十余年发展已经从量的快速提升,步入质的不断优化升级、朋友圈和影响力不断扩展的新阶段。刚刚从重庆访问归来的杜伊斯堡港口集团董事纳恩豪斯说,习主席对杜伊斯堡港的访问无疑是中欧班列发展最重要的里程碑。杜伊斯堡与中国之间开行的中欧班列从2014年最初的每周4班不断增加。在2021年疫情期间,甚至创造了有史以来的最高纪录,达到每周60班。由于当时空运、海运几乎中断,中欧班列发挥了重要作用。

近10年来,中欧班列已累计开行7.7万列。2023年1月至7月,中欧班列开行10176列,发送110.4万标箱,同比分别增长13%和27%。中国运往欧洲的货物品类从最初的手机、电脑,拓展到包括汽车整车、机械设备、家具建材、服装鞋帽、电子产品、防疫物资等53大类、5万多种商品。欧洲运往中国的货物品类从早期的木材、汽车及零配件等逐步拓展到机电产品、食品、医疗器械、酒类等。

纳恩豪斯说,中欧班列运行一趟大约在12天至16天,与空运和海运相比更具竞争力。目前,中欧之间30%的货运连接经过杜伊斯堡港。继去年从中国向杜伊斯堡开行首列按时刻表发出的定期班列后,今年从杜伊斯堡也向中国发出首列定期班列,标志着中欧班列在为客户服务方面又上新台阶。中欧班列过去以运送笔记本电脑等电子产品、口罩等小件货物为主,现在由于德国处于能源转型之中,从中国运输电动汽车、光伏发电组件等大件的业务需求增大。预计未来对特殊物品,例如化学品的运输需求也会增加。我们正在开发新的运输项目,因此也准备扩建一个新的码头。

中铁集装箱运输有限责任公司欧洲公司总经理张文认为,与空运和海运相比,铁路运输的二氧化碳排放量可分别减少95%、50%左右。中欧班列已替代约700多艘超巴拿马型集装箱船的运量,并减少了相应的碳排放。目前中欧班列产品和服务更加成熟可靠,班期、时效和服务更加稳定高效。

“未来中欧班列增加开行条件完全可以满足。”纳恩豪斯解释,杜伊斯堡作为欧洲乃至世界上最大的内河港口和物流枢纽,有1550公顷的物流中心,有220个足球场那么大,年货运周转量超过1亿吨,每年吞吐量达400万标准箱。杜伊斯堡港与铁路接轨,每年有2万艘船舶和25000列火车停靠港口。计划扩建的集装箱码头将使用太阳能和氢燃料作为能源,是世界上首个碳中和码头。它有8个内河船舶码头,与12条轨道交通连接,每年的运力增加约为100万标准箱,并配有现代化的包装中心和配送中心。

持同样乐观态度的还有林克。林克指出,今年是“一带一路”倡议提出十周年,这是成功的十年。“杜伊斯堡是‘中国城’。这不仅体现在有大量的中国企业到来,也体现在杜伊斯堡快速发展的华人社区以及文化交流。我们的城市不仅作为投资地具有吸引力,而且还为投资者及其家人提供优良的工作和生活条件。特别是在一个充满危机的时代,建立新的桥梁、维护现有联系并加强互联互通非常重要。我想再次明确地说,杜伊斯堡欢迎来自中国的企业。”

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